自動(dòng)擋出現(xiàn)以來(lái)就備受車(chē)友喜愛(ài)，究其原因也無(wú)外乎方便二字。大家可不要小看這兩個(gè)字，正因手動(dòng)擋起步熄火、低速脫檔等一系列讓人抓狂的操作，才讓"學(xué)車(chē)手動(dòng)擋，買(mǎi)車(chē)自動(dòng)擋"成為了絕大多數(shù)人的"金規(guī)鐵律"。但在實(shí)際購(gòu)車(chē)對(duì)比中，卻又發(fā)現(xiàn)復(fù)雜的手動(dòng)擋千篇一律，幾乎都是5MT、6MT等MT變速箱，而簡(jiǎn)便的自動(dòng)擋卻千奇百樣，有DSG、CVT、DCT等各種型號(hào)，難道自動(dòng)擋會(huì)變身不成？莫慌，今天小編就為大家找到了上述變速箱的代表車(chē)型，來(lái)詳細(xì)地給大家講解一下都有何不同。此次參與"變速箱大戰(zhàn)"選手分別是搭載7DSG變速箱的大眾探歌（兩驅(qū)R-LinePro）、搭載7DCT變速箱的WEYVV5（2.0T擎先鋒）以及搭載CVT變速箱的日產(chǎn)逍客（2.0LCVT旗艦版）。
【卡車(chē)之家原創(chuàng)】2018年，東風(fēng)發(fā)布2018款輕卡，新車(chē)一改原有設(shè)計(jì)理念，年輕化是主要的產(chǎn)品元素。今年?yáng)|風(fēng)輕卡發(fā)布的銳能版車(chē)型，同樣有著較大的，除了外部細(xì)節(jié)和全新的內(nèi)飾，符合目前趨勢(shì)的輕量化，也是非常重要的部分。實(shí)拍該車(chē)：東風(fēng)多利卡D6銳能版全新導(dǎo)流罩門(mén)鏡式后視鏡更直立的A柱更高的座椅底盤(pán)徹底輕量化貨廂容積23.3方多利卡銳能版還有國(guó)六版本車(chē)型，其中搭載的2.4排量玉柴YCY24發(fā)動(dòng)機(jī)比實(shí)拍該車(chē)的動(dòng)力參數(shù)更加出色，同時(shí)重量也降低了80公斤。東風(fēng)多利卡在用戶(hù)群體中的口碑一直以來(lái)都算是比較好的，性能方面足夠可靠，售后服務(wù)也比較完善，配件價(jià)格也不會(huì)太高。新升級(jí)的銳能版不僅重量更輕，同時(shí)在細(xì)節(jié)上的提升也足夠有誠(chéng)意，未來(lái)的表現(xiàn)值得期待。（圖/文李海賢） 卡車(chē)資訊，APP市場(chǎng)搜索“卡車(chē)之家”，客戶(hù)端閱讀體驗(yàn)更好
對(duì)于單排行星齒輪組而言, 多可以實(shí)現(xiàn)兩擋減速齒比設(shè)定,從上文的齒比對(duì)照中可以看到,通用9AT相比6AT多出了兩個(gè)減速擋與一個(gè) 擋,故而其行星齒輪組數(shù)量必然增加一組(四組)。在這樣的情況下,相比6AT,通用9AT的尺寸(490*270*355mm)變化并不是很大,而對(duì)比同為橫置的采埃孚9AT,其尺寸也要更小一些;這對(duì)于未來(lái)的大規(guī)模推廣換裝,無(wú)疑有著重要的積極意義的。君越變速箱這一點(diǎn)是如何實(shí)現(xiàn)的呢?得益于其采用了一套可選擇式單向離合器,替代了傳統(tǒng)的機(jī)械式單向離合器與1擋/倒擋離合器單元兩個(gè)部件,這大幅度降低了變速箱換擋機(jī)構(gòu)所占用的體積,也就是這臺(tái)9AT實(shí)現(xiàn)緊湊尺寸的關(guān)鍵所在。
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